Ngành ô tô ngày càng hiện đại với hệ thống ECU thay thế cơ khí, buộc thợ sửa chữa phải thành thạo công nghệ điện – điện tử. Để giữ vững tay nghề, anh em cần liên tục học hỏi, như buổi học trực tuyến hôm nay về chẩn đoán hệ thống điều khiển động cơ.
1. Hộp ECU điều khiển động cơ ô tô là gì?
Hộp ECU điều khiển động cơ ô tô còn còn tên gọi khác là ECM (Engine Control Module)- Có chức năng chính là:
- Điều khiển động cơ
- Phun xăng điện tử, điều khiển một số bộ phận liên quan như độ mở van…
2. Chức năng chính của hộp ECU điều khiển động cơ:
Điều khiển các bộ phận sau:- Các vòi phun/ Bộ điều khiển vòi phun
- Cuộn đánh lửa
- Cực G/ Cực C
- Van không tải
- Rơle chính
- Rơle bơm xăng
- Rowle quạt làm mát/ Cụm PWM
- Đèn check engige
- Ván điều khiển dầu (hệ thống CVVT)
- Rơle điều hòa
- Van điện tử EGR
- Bướm ga điện
- Mạch sấy cảm biến ô xy
- Van điện tử (PCV)
- Đèn báo IMM
- Mạng kết nối
- Tín hiệu ra chẩn đoán
- Van điện tử của bộ lọc than hoạt tính
3. Tín hiệu đầu ra của ECU điều khiển động cơ:
Sau khi nhận thông tin ở đầu vào thì ECU điều khiển động cơ sẽ phát ra nhũng tín hiệu đầu ra cho một số thiết bị sau khi đã tính toán chính xác.- Vậy tín hiệu điều khiển đầu ra của ECU điều khiển động sẽ điều khiển các bộ phận:
3.1 Vòi phun:
- Một thiết bị do chính ECU điều khiển động cơ điều khiển một cách trực tiếp chính là vòi phin.
- Chức năng của bộ phận này là thúc đẩy nhiên liệu phun vào hệ thống động cơ.
- Nhưng chúng chỉ dùng một liều lượng phù hợp cho một lần phun dựa trên điều kiện mà động cơ đó hoạt động.
- Với bộ GDI, module sẽ điều khiển chúng nhưng vẫn phải nhận lệnh điều khiển thông qua ECM
3.2 Bô bin cao áp:
- Đây là dòng thiết bị có chức năng tạo ra hệ thống điện áp cao để đốt cháy nhiên liệu thông qua bộ bugi tạo lửa.
- Ngay trong thời điểm đang tạo điện áp cho bộ phận này thì ECU điều khiển động cơ bắt đầu điều khiển.
- Vì thế, nếu ECU động cơ bô bin không thể hoạt động.
3.3 Van không tải:
- Dù động cơ ở chế độ không tải thì chúng vẫn hoạt động một cách ổn định nhất.
- ECU điều khiển động cơ sẽ trực tiếp điều khiern van không tải cung cấp cho động cơ mộ lượng lớn không khí cần thiết dù bướm gas có đóng hay không.
3.4 Rơ le nguồn:
- Khi chìa khóa điện chuyển sang chế độ ON, ECU điều khiển động cơ sẽ chính thức điều khiển bộ phận này.
- Sau đó cung cấp một nguồn điện đảm bảo để thiết bị động cơ khác hoạt động hiệu quả nhất.
- Thông thường khi rơ le hoạt động đều phải có độ trễ nhất định, nhưng còn tùy vào từng loại ECU điều khiển động cơ.
- Tuy nhiên, thông dụng nhất vẫn là trễn đến 5 giây, để cho ECU điều khiển động cơ có thế thực hiện thao tác hàng loạt tất cả các hoạt động. Và chuẩn bị lên chế độ để bắt đầu chương trình hoạt động kế tiếp.
3.5 Rơ le bơm xăng:
- Sau khoảng thời gian 5 giây, cũng là lúc chiếc chìa khóa điện đang đặt ở chế độ ON
- Đồng thời chúng sẽ ngắt khi không còn nhận được bất kỳ một tín hiệu khởi động nào, thì lúc này ECU điều khiển động cơ mới chính thức thực hiện vai trò điều khiển rơ le bơm xăng tốt nhất.
3.6 Quạt làm mát:
- Quạt làm mát chũng chính do ECU điều khiển động cơ điều khiển, thế nhưng ở vai trò naft thì ECU điều khiển động cơ không trực tiếp vận hành.
3.7 Đèn check (MIL)
- Thiết bị này cũng nằm dưới quyền vận hành của khối điều khiển ECU điều khiển động cơ.
- Thực hiện dưới 2 mục đích chính là phát tín hiệu báo chế độ làm việc khi chiếc chìa khóa đang ON và báo lỗi của EMS,A/T…
3.8 Van dầu CVVT (OCV)
- Van này do mạch nguồn ECU điều khiển động cơ điều khiển chính, chúng sẽ có quyền quyết định chế độ bơm dầu ra sao.
Bài tập thực hành xác định chân nguồn ECU điều khiển động cơ:
- Địa chỉ: Số 4 – 6, Đường số 4, Khu phố 6, Phường Hiệp Bình Phước, TP. Thủ Đức, TP. HCM
- Điện thoại tư vấn : 0945.71.17.17 – 0944.135.339 – 0967.135.339
- Website sách: autobook.vn
- Website khóa học online: vast.edu.vn
